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La 8º generación del potenciado y mítico superdeportivo alemán se posa en territorio nacional en sus variantes coupé y cabriolet, ambas propulsadas por el famoso motor bóxer de 6 cilindros y 3.8 lts. biturbo de geometría variable levantando hasta 643 hp (68 hp más que su antecesor) alcanzando un fulminante par motor de hasta 800 Nm, energía que tracciona sus 4 ruedas. Desde US$258.900 (cerca de $198 millones – Dólar: $767).

Las variantes XLT 2.3L RWD ($32.090.000) y Limited 2.3L RWD ($36.490.000) se unen a los actuqles XLT 4×4 y Limited 4×4 ofreciendo nueva configuración de tracción simple trasera asociada a motores turbo Ecoboost con 300 hp de potencia y transmisión automática de 10 velocidades.

Una interesante forma de asociar dos formas exclusivas de desplazamiento es la que presenta la famosa alemana de autos deportivos Porsche y el fabricante brasileño de jets privados Embraer, a través de una personalización donde comparten tonalidades, logos y referencias a la aeronáutica, con el 911 Turbo S limitado sólo a 10 unidades y disponible como opción sólo para los compradores del retocado avión.

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La casa de superdeportivos de Italia, y ahora también de super SUVs, anunció que entre 2025 y 2030 presentará un nuevo modelo, es decir, 7 y 12 años más, periodo en que su actual escenario de coupés, conformados por el Huracán y Aventador, deberían tener sus respectivos sucesores, considerando un ciclo de vida por modelo de 10 años promedio.

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La firma japonesa del segmento de lujo desarrollada por Nissan presentó en el país el nuevo Q60 en su elegante showroom de Lo Barnechea en Santiago de Chile. La segunda generación del coupé estrenado en 2013 cuenta con dos motorizaciones y su valor comienza en los $31.900.000. Infiniti Chile espera vender entre 15 y 20 unidades del modelo en lo que resta del año, compartiendo un segmento en el que aparecen como competidores directos el Lexus RC, Audi A5, BMW Serie 4 Coupé y el Mercedes Clase C Coupé.

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En sus 34 años en el mercado, Gemballa es uno de los preparadores más famosos del mundo, muy asociado a esas clásicas y cuádruples salidas de escapes que muestra la intervención de este Porsche 911 Turbo presentado en el Salón de Ginebra 2017, un inconfundible sello que hace reconocibles a sus creaciones, siempre asociada a la modificación y tunning principalmente de modelos de la alemana Porsche, aunque también de otras firmas como Ferrari, McLaren y Mercedes – Benz.

Lo que ven es el Gemballa Avalanche, presentado en el reciente Salón de Ginebra, el cual inevitablemente se robo las miradas de los asistentes y prensa por su agresiva y atípica estética, una modificación de un modelo cuya performance ya es considerada extrema.

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Los famosos superautos de Lamborghini mantendrán su configuración de aspiración natural, es decir, no serán potenciados con turbo, señaló el CEO de la italiana, Stephan Winkelmann, quién se prepara para dejar la firma del toro y pasar a liderar Audi Quattro, tras más de 10 años al mando de los oriundos de Sant´Agatta, tras su llegada en 2005.

En sus declaraciones a la publicación inglesa Autocar, Winkelmann defendió el actuar de Lamborghini , explicando que el actual tratamiento en los gases de escape permite la reducción en las emisiones de CO2, por lo no se ven en la obligación de integrar turbo en sus motores para lograr niveles bajos de contaminación.

“Cambiar a turbos tiene que ver con reducir CO2, no mejorar la calidad del aire(…)Podemos limpiar nuestros gases de escape con tratamientos posteriores. Entonces, podemos continuar por [...]