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Según algunas fuentes extraoficiales, la firma del Cavallino Rampante mantendría el motor de 12 cilindros en V en sus filas, aunque rebajaría la cilindrada actual de 6.5 lts. La turboalimentación no estaría entre las acciones para contrapesar pérdida de potencia, aunque sí entraría a operar un sistema híbrido.

Las variantes XLT 2.3L RWD ($32.090.000) y Limited 2.3L RWD ($36.490.000) se unen a los actuqles XLT 4×4 y Limited 4×4 ofreciendo nueva configuración de tracción simple trasera asociada a motores turbo Ecoboost con 300 hp de potencia y transmisión automática de 10 velocidades.

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El Grupo BMW no tiene previsto distanciarse del diésel, pese a la mala imagen suscitada por el polémico fraude de Volkswagen conocido como Dieselgate. Prueba de ello es el lanzamiento de su reciente Serie 3, donde 4 de las 7 variantes iniciales con las que debuta el modelo lo hacen en esa configuración motriz.

MINI, marca que junto a Rolls – Royce pertenecen al conglomerado alemán, también continúa con su inclinación por los propulsores de ignición a compresión. Así, la inglesa presenta en Chile sus renovadas variantes petroleras para sus clásicos Cooper de 3 y 5 puertas, además de una opción diésel para el Countryman. Desde $15.290.000

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Lenguaje o filosofía de diseño. Esos son los conceptos utilizados por las marcas para explicar la identidad que aplican a su gama de modelos, con el fin de que sean reconocidos. Una “actitud” homogénea que atraviesa toda, o casi toda la oferta de un determinado fabricante, y que va evolucionando con el tiempo, siendo principalmente el frontal el que devela esa mirada que los hace reconocible.

Audi ha hecho lo suyo presentando un look trapezoidal en sus últimos diseños, donde se aprecian unos grupos ópticos delanteros que marcan el denominador común entre todos sus exponentes. Sin embargo, la alemana devela que quieren alejarse de esa fórmula para hacer de cada uno de sus modelos únicos.

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