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BMW vuelve a sorprender con la presentación del M5 CS, una versión que se posiciona por sobre el M5 Competition empleando la clásica placa CS nacida en los ´60 que identificaba a los “coupé sport” estrenada en el BMW 3200 CS de 1961, al que le siguieron el BMW 2000 CS de 1965, BMW 2800 CS de 1968 y el mítico BMW 3.0 CS de 1971.

Luego, hubo un largo receso para luego ser resucitada en el famoso M3 CS E46 de 2005 estrenado después de la variante M3 CSL. Posteriormente, habría otro largo lapso de más de una década hasta la reaparición del la sigla en los BMW M3 y M4 CS de 2017 hasta el más reciente, el [...]

La era de los station wagon, desplazados hace algunas décadas por los SUVs, estaría preparando su regreso y de la forma menos imaginada. BMW acaba de oficializar que por primera vez en la historia de la mítica división deportiva M producirá una variante Touring del legendario M3.

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La renovación del potenciado sedán de la línea M de BMW llega con su siempre radical propuesta, a través de un motor V8 de 4.4 lts., el cual genera hasta 600 hp de potencia y 750 Nm de torque entre las 1.800 rpm y 5.600 rpm.

La principal novedad de esta sexta generación del M5, lanzado en 1984, es la integración por primera vez en su historia de tracción en las cuatro ruedas, aunque por respeto a los puristas, ofrece la opción de circular sólo con tracción trasera, manteniendo la esencia del “placer de conducir” de BMW, eso sí, eliminando las asistencias electrónicas de estabilidad y tracción, quedando como modalidad solo para valientes.

Disponible en Chile por un precio que ronda los $104 millones.

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Lo que comentábamos parcialmente ayer, hoy es oficial: BMW anuncia que ha vencido un anterior récord Guinness y ha establecido uno nuevo. El primero se relaciona con la técnica de conducción de sobreviraje continuo por nada menos que 372 kms. durante 8 horas continuas a bordo del nuevo M5.

El segundo es uno nuevo, al implantar por primera vez la novedosa técnica de entrega de combustible en movimiento, al estilo del repostaje de aviones militares en vuelo, el cual se llevó a cabo en 5 ocasiones, gracias a la asistencia de otro BMW M5 cisterna, el que tuvo que replicar el comportamiento de derrape continuo del principal.

No te pierdas los emocionantes videos de la hazaña a continuación.

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El objetivo de lograr la mayor distancia durante un drifting constante de 8 horas fue el reto que impuso BMW a su nuevo M5. Para lograr la hazaña, necesitaría de bastante combustible, por lo que fue abastecido a medio andar y en pleno ejercicio de derrape por otro M5, al estilo de las recargas en vuelo que realizan aviones militares. Un avance de la hazaña en los siguientes videos.

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Un nuevo capítulo escribe el BMW M5 al presentar su 6º generación desde la aparición del primer exponente en 1984. Su destape de la semana pasada lo muestran como lo que ha sido durante años, la versión superpotenciada de la Serie 5, tomando rasgos estéticos de ésta y agregando otros que lo hacen reconocible desde todos sus puntos de vista.

El nuevo BMW M5 2018 mantiene el motor V8 biturbo de 4.4 lts. el que ha sido actualizado para lograr mayor potencia y torque, además de mejorar consumo. La gran novedad es la nueva tracción integral M xDrive, un novedoso sistema que permite al M5 mutar hacia su esencia, la de un deportivo con el placer de la tracción trasera.

Dicen que será que será uno de los sedanes más impresionantes que haya lanzado BMW. Habrá que ver que tal se ve al lado del actual BMW M6 Grand Coupe, un modelo que data de fines de 2012 y que Williamson Balfour Motors presentó en Chile, al unísono con la inauguración de su actual casa matriz de La Dehesa en agosto de 2013, un exponente que simplemente deslumbra.

Con el video teaser de arriba, BMW comienza la cuenta regresiva de lo que será la revelación del nuevo M5, el clásico sedán deportivo de la germana que se alineará con la actual 7º generación del Serie 5 presentada a fines del año pasado, y que llegó a Chile en mayo de este año, estableciéndose el debut mundial para este 21 de agosto. Posteriormente, formará parte de las novedades de los alemanes en el Salón de Frankfurt de septiembre próximo.

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Ajustándose a la tendencia del mercado, y de la mayoría de los integrantes del segmento de superdeportivos (salvo contadas excepciones como Aston Martin), BMW dejará de ofrecer la transmisión manual asociada a sus famosos M5 y M6, ofreciéndose exclusivamente con el cambio automático de 7 relaciones y doble embrague. Lo anterior, fue confirmado a la publicación estadounidense Car & Driver por el presidente de la firma alemana, Frank van Meel, quien específico que la “demanda a bajado a cero” por el cambio manual de 6 velocidades en el modelo M6, mientras que en el M5 ha sido muy baja, por lo que no seguirá ofreciéndose en la próxima generación, considerando que la actual dejará de fabricarse antes de mediados de año.