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Tranquilos puristas, el Porsche 911 será una excepción en el plan de electrificación del 80% de los modelos de los alemanes hacia el 2030, ya que será el último de la fila de los que pasarán a ser 100% eléctricos, si es que llega a existir esa variante en el clásico deportivo alemán.

El CEO de Porsche, Olivier Blume explicó que entre las razones de este trato especial al Porsche 911 está la ubicación de su motor en la sección trasera. Si se colocan las baterías en esa sección, sería imposible conducirlo.

Lo anterior no significa que el Porsche 911 no incorporará algún tipo de próxima electrificación. En línea con la estrategia de electrificación de los oriundos de Stuttgart, se evalúa [...]

Porsche nuevamente hace magia y presenta la 7° generación del ya legendario 911 GT3 que tuvo su génesis hace más de dos décadas al establecerse en 1999 como la variante más purista y poderosa del modelo más representativo de la firma de Stuttgart.

La 8º generación del potenciado y mítico superdeportivo alemán se posa en territorio nacional en sus variantes coupé y cabriolet, ambas propulsadas por el famoso motor bóxer de 6 cilindros y 3.8 lts. biturbo de geometría variable levantando hasta 643 hp (68 hp más que su antecesor) alcanzando un fulminante par motor de hasta 800 Nm, energía que tracciona sus 4 ruedas. Desde US$258.900 (cerca de $198 millones – Dólar: $767).

Una interesante forma de asociar dos formas exclusivas de desplazamiento es la que presenta la famosa alemana de autos deportivos Porsche y el fabricante brasileño de jets privados Embraer, a través de una personalización donde comparten tonalidades, logos y referencias a la aeronáutica, con el 911 Turbo S limitado sólo a 10 unidades y disponible como opción sólo para los compradores del retocado avión.

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Ok, no se trata de un elemento que sea fácil de absorber por uno de los deportivos más famosos del mundo. Sin embargo, aparecen importantes beneficios al instalar este portaequipajes de techo, diseñado aerodinámicamente por la propia marca a través de la división Porsche Design, permitiendo el transporte de elementos asociados a deportes náuticos o invernales, y también ampliando la capacidad de carga para viajes extendidos.

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Porsche se adelanta a la llegada de la próxima década del ´20 presentando la octava generación de su modelo más emblemático, el 911. Identificado con el código 992, sigue sagradamente la estética que tanto caracteriza al deportivo nacido hace 55 años, evolucionando con ciertos cambios exteriores, principalmente en su sección trasera, ya que ahora todas sus variantes incorporan la amplia y delgada línea roja que atraviesa toda su retaguardia, la que anuncia una nueva era futurista en la industria, una tendencia de diseño luminoso iniciada por el Bugatti Chiron.

Llegará al mercado durante el primer semestre del próximo año como modelo 2020, y su precio (incluyendo impuestos) en Alemania será de €120.125 (unos $91 millones) para el Carrera S y de €127.979 para el Carrera 4S (cerca de $97 millones), ambos modelos presentados en este debut, por lo que habrá un precio menor para la versión [...]

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El próximo año, Porsche iniciará una nueva era con el debut de su primer auto eléctrico de producción basado en el increíble conceptual Mission E presentado el año 2015 en el Salón de Frankfurt. El Taycan será una especie de Panamera electrificado, y el puntapié inicial de su ingreso al segmento de autos eléctricos, a través de un programa que considera el lanzamiento de una serie de modelos electrificados, incluyendo una variante a comercializar del Mission E Gran Turismo, así como también un superauto que rodaría sobre la misma plataforma de este último. También, estaría considerada una variante 100% eléctrica del clásico 911.

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La llegada de la 8º generación del Porsche 911 es uno de los secretos peores guardados de la industria, con un debut oficial que, se especula, tendría lugar en el Salón de Los Angeles de noviembre próximo.

La imagen superior da a entender que los alemanes no están preocupados que el próximo 911 sea captado por los paparazzis automotrices, con una unidad de prueba que se muestra explícitamente sin el clásico camuflaje sicodélico, como dando a entender que los ingenieros tienen asuntos técnicos más importantes que atender, que estar jugando a las escondidas.

El deportivo alemán ha sido captado en una serie de fotografías espías explícitas que adelantan claramente el trabajo en su diseño posterior, uno de los que sufre los cambios más considerables, al igual que lo sucedido con el actual modelo presentado en 2011.