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Ok, no se trata de un elemento que sea fácil de absorber por uno de los deportivos más famosos del mundo. Sin embargo, aparecen importantes beneficios al instalar este portaequipajes de techo, diseñado aerodinámicamente por la propia marca a través de la división Porsche Design, permitiendo el transporte de elementos asociados a deportes náuticos o invernales, y también ampliando la capacidad de carga para viajes extendidos.

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Porsche se adelanta a la llegada de la próxima década del ´20 presentando la octava generación de su modelo más emblemático, el 911. Identificado con el código 992, sigue sagradamente la estética que tanto caracteriza al deportivo nacido hace 55 años, evolucionando con ciertos cambios exteriores, principalmente en su sección trasera, ya que ahora todas sus variantes incorporan la amplia y delgada línea roja que atraviesa toda su retaguardia, la que anuncia una nueva era futurista en la industria, una tendencia de diseño luminoso iniciada por el Bugatti Chiron.

Llegará al mercado durante el primer semestre del próximo año como modelo 2020, y su precio (incluyendo impuestos) en Alemania será de €120.125 (unos $91 millones) para el Carrera S y de €127.979 para el Carrera 4S (cerca de $97 millones), ambos modelos presentados en este debut, por lo que habrá un precio menor para la versión [...]

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El próximo año, Porsche iniciará una nueva era con el debut de su primer auto eléctrico de producción basado en el increíble conceptual Mission E presentado el año 2015 en el Salón de Frankfurt. El Taycan será una especie de Panamera electrificado, y el puntapié inicial de su ingreso al segmento de autos eléctricos, a través de un programa que considera el lanzamiento de una serie de modelos electrificados, incluyendo una variante a comercializar del Mission E Gran Turismo, así como también un superauto que rodaría sobre la misma plataforma de este último. También, estaría considerada una variante 100% eléctrica del clásico 911.

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La llegada de la 8º generación del Porsche 911 es uno de los secretos peores guardados de la industria, con un debut oficial que, se especula, tendría lugar en el Salón de Los Angeles de noviembre próximo.

La imagen superior da a entender que los alemanes no están preocupados que el próximo 911 sea captado por los paparazzis automotrices, con una unidad de prueba que se muestra explícitamente sin el clásico camuflaje sicodélico, como dando a entender que los ingenieros tienen asuntos técnicos más importantes que atender, que estar jugando a las escondidas.

El deportivo alemán ha sido captado en una serie de fotografías espías explícitas que adelantan claramente el trabajo en su diseño posterior, uno de los que sufre los cambios más considerables, al igual que lo sucedido con el actual modelo presentado en 2011.

Una de las impactantes novedades que se presentan en el Goodwood Festival of Speed iniciado el pasado jueves en Inglaterra, y que termina hoy. Cuatro años demoró el desarrollo de esta interpretación del que podría decirse, es el deportivo más famoso del segmento en la historia de la industria automotriz. Una purista y elegante propuesta vintage basada en un Porsche 911 de 1990, desarrollada por Singer and Williams, del cual se esperan construir 75 unidades, cada una por US$1.8 millones.

Una intervención al clásico motor bóxer de 6 cilindros enfriado por aire de este jerarca de la deportividad termina en un 4.0 lts. multivalvular de 4 ejes de leva, bielas de titanio, un amplio uso de fibra de carbono en piezas del motor y un sistema de escapes que mezla titanio con inconel, una aleación de níquel que contiene cromo y hierro, muy resistente a la altas temperaturas, además de una suspensión revisada y [...]

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Otro de los grandes estrenos que habrá en el Salón de Ginebra que se inicia la próxima sermana es el facelift del Porsche 911 GT3 RS, cuyas primeras imágenes oficiales han sido destapadas por la marca, presentando al superdeportivo en una interesante tonalidad verde y develando leves modificaciones estéticas y motrices.

Es lo más cercano que tiene Porsche a un auto de carreras, ya que después del 911 GT3 RS sólo queda subirse a uno de los exponentes con los que la marca tiene presencia en el motorsport, cuya configuración los transforma en “antisociales” que no pueden circular por vías públicas, quedando relegados exclusivamente a habitar circuitos.

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El Porsche 911, además de ser el deportivo más famoso de la marca, representa la evolución de la ingeniería alemana y es el ícono de los autos deportivos europeos. Pero, ¿cómo se llegó a esa denominación numérica?. La francesa Peugeot tuvo gran relevancia en esa elección, tras una disputa que terminó en esta trilogía de números, quizás una de las combinaciones más famosas del mundo.

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En sus 34 años en el mercado, Gemballa es uno de los preparadores más famosos del mundo, muy asociado a esas clásicas y cuádruples salidas de escapes que muestra la intervención de este Porsche 911 Turbo presentado en el Salón de Ginebra 2017, un inconfundible sello que hace reconocibles a sus creaciones, siempre asociada a la modificación y tunning principalmente de modelos de la alemana Porsche, aunque también de otras firmas como Ferrari, McLaren y Mercedes – Benz.

Lo que ven es el Gemballa Avalanche, presentado en el reciente Salón de Ginebra, el cual inevitablemente se robo las miradas de los asistentes y prensa por su agresiva y atípica estética, una modificación de un modelo cuya performance ya es considerada extrema.

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