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OFICIAL: BMW Presenta el Nuevo Serie 5 2017

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La famosa firma de autos y motos alemanas acaba de liberar oficialmente las primeras imágenes e información técnica de uno de sus más esperadas renovaciones, la séptima generación del BMW Serie 5, destape que coincide con el 45º aniversario del modelo, tras su debut en 1972. Comenzará a venderse en febrero de 2017.

Estrena nuevas motorizaciones y chasis, además de aumentar sus dimensiones. Integra una serie de novedades tecnológicas que destacan entre los actuales representantes del segmento de berlinas de lujo.

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La evolución en el diseño del nuevo BMW Serie 5 2017 es una metamorfosis similar a la ocurrida con la del actual BMW Serie 7, donde su frontal se ve más ancho y achatado, con unos grupos ópticos se han unido a los clásicos riñones que tradicionalmente funcionan como la parrilla y toma de aire del vehículo. Ahora, esta entrada de aire tienen la particularidad de contar con unas aletas móviles que abren y cierran el paso de aire para una mejor aerodinámica, la que puede llegar a un coeficiente de cx 0,22.

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Su vista lateral es bien proporcionada, con un prolongado capó y voladizos de amplitud moderada, destacando el corte que se aprecia en su sección trasera y la antena tipo aleta de tiburón en el techo. Los distintos tipos de llantas que ofrecerá contemplan medidas que van desde las 17” a las 20”.

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En su parte trasera mantiene el concepto de los grupos ópticos asociados a esta serie con iluminación LED, resaltando la doble salida de escapes redondos, los que pasan a forma rectangular si se asocia al kit deportivo ///M. Cuando recién se liberan las primeras imágenes del modelo, ya estamos deseosos de conocer como será la puesta en escena del próximo ///M5.

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El uso más extendido de materiales como acero de alta resistencia, aluminio y magnesio, hacen del nuevo BMW Serie 5 2017 un sedán más liviano, liberándose de hasta 100 kgs. de lastre en comparación a la 6º generación que reemplaza, pronosticando una conducción más dinámica y ágil.

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BMW promete una mejor habitabilidad, aduciendo a una estructura más alargada (4.935 mm), ancha (1.868 mm) y alta (1.466 mm). en definitiva, su longitud aumenta en 30 mm, misma medida en el que crece el espacio para piernas de los pasajeros de las plazas traseras, permitiendo también un mayor volumen de carga gracias a un portamaletas que crece hasta los 530 lts. Su incremento en la altura de 15 mm, y de tímidos 7 mm en el ancho, también contribuyen a la sensación de más espacio al interior de la cabina.

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Como es costumbre en los modelos de la germana, se ofrecerá en configuraciones que le entregan un carácter más señorial o deportivo. En el caso del BMW Serie 5 2017, el carácter está dado por las opciones Sport Line y Luxury Line (las de las fotos anteriores del modelo gris/azulado corresponden a la versión con kit ///M, las siguiente del modelo azul oscuro son de la Luxury Line).

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También estará disponible el kit deportivo ///M, el que incluye accesorios aerodinámico como alerón frontal, entradas de aire frontales de mayores dimensiones, alerones laterales, asientos deportivos y otros elementos que típicamente van de la mano con esta transformación.

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TECNOLOGIA

Hay una serie de asistencias y nuevas tecnologías que la firma decidió incorporar en el nuevo BMW Serie 5 2017. Desde la función de masaje en los asientos con 8 programas y 3 grados de intensidad, sensores táctiles para el ajuste de los asientos, y la posibilidad de controlar el sistema multimedia, ya sea a través de gestos, voz, a través de la pantalla táctil central,que en este caso es de amplias 10.25 pulgadas, o bien con la ya clásica perilla selectora iDrive, sistemas inaugurados en el BMW Serie 7.

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También, dispone de la proyección de información en el parabrisas, conocida comúnmente como Head Up Display, aunque en este caso no entrega sólo una simple lectura de números y líneas, sino que muestra una serie de coordenadas a color, en un gran tamaño de 800 x 400 pixeles, aumentando así en 70% la superficie proyectada, respecto a la generación anterior.

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Hay una serie de otras ayudas electrónicas que buscan entregar mayor seguridad y hacer más fácil la conducción. Como una previa a lo que será la conducción 100% autónoma, se estrena un sistema de conducción automatizada que ofrece asistencia de dirección y mantenimiento en el carril hasta los 210 km/h.

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Otras novedades tienen que ver con la combinación de sistemas que permite que el nuevo BMW Serie 5 2017 se desplace automáticamente en un atochamiento vehicular, acelerando, desacelerando y manteniendo la trayectoria por si solo, por lo que el vehículo no necesita de la tediosa intervención humana, abriendo un espacio para que el conductor pueda “distraerse” cuando está inserto en un taco, principalmente a través del sistema de infoentretenimiento.

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Al igual que el actual BMW Serie 7, esta nueva Serie 5 dispone de un mando a distancia con pantalla digital, a través del cual incluso puede moverse el vehículo a distancia, cual vehículo a control remoto, un sistema destinado a posicionar correctamente el vehículo en espacios reducidos, pensado tanto para observar bien desde afuera los obstáculos que pudieran provocar un daño en el vehículo, o simplemente permitir la entrada en un lugar donde sea incómodo, o derechamente imposible bajarse debido a lo estrecho del espacio.

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VERSIONES Y MOTORIZACIONES

El BMW Serie 5 2017 es impulsado gracias al accionar de una tracción trasera, aunque opcionalmente se puede solicitar con la xDrive que anima las 4 ruedas en la mayoría de las versiones, ofreciendo también en casi todas sus variantes una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades; sólo una de las versiones diésel permite elegir entre esta transmisión y una manual de 6 velocidades. Además, todas las versiones incluyen un sistema de dirección en el tren trasero, por lo que se espera un gran cambio en la sensación de maniobrabilidad de este amplio sedán.

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Los modelos y motorizaciones con que inicialmente se lanzará al mercado el BMW Serie 5 2017 son el 530i, con tracción trasera o xDrive, el cual viene equipado con un propulsor bencinero de 4 cilindros de 2.0 lts. TwinPower Turbo, el cual alcanza los 248 hp entre las 5.200 y 6.500 rpm, permitiendo un torque de 350 Nm permanente entre las 1.450 y 4.800 rpm, con lo cual logra un 0 a 100 km/h en 6,2 seg., junto a un increíble consumo combinado de 18,5 km/lt. (17,5 km/lt en la versión xDrive), considerando su peso de 1.540 kgs. (1.595 kgs. en la versión xDrive).

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Le sigue el BMW 540i, también asociado a tracción simple o en las cuatro ruedas, el cual monta el clásico 6 cilindros en línea de 3.0 lts. TwinPower Turbo con el cual es capaz de generar 335 hp de potencia entre las 5.500 y 6.500 rpm, acompañado de un torque de 450 Nm que se mantiene entre las 1.380 y 5.200 rpm, logrando así una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 seg., y 4,8 seg. en la variante con movilidad en las cuatro ruedas. Aquí, el consumo combinado es en torno a los 15 km/lt. para ambos tipos de tracción. El peso de esta versión aumenta a 1.595 para aquel con tracción simple, y a 1.660 kgs. para la unidad dptada con tracción xDrive.

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La oferta impulsada por motores diésel comienza con el 520d, el que también puede moverse gracias al empuje del tren trasero, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades, o bien de con el sistema de tracción integral xDrive, donde necesariamente va pareado a la transmisión automática de 8 velocidades. Dispone de un propulsor de 4 cilindros que suman un desplazamiento de 2.0 lts., con 187 hp de potencia y 400 Nm de torque constante entre las 1.750 y 2.500 rpm. Cumple el 0 a 100 km/h en 7,7 seg. y 7,6 seg. dependiendo de la tracción y su consumo combinado está en torno a los 24 km/lt.

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Otra opción diésel es el 530d, siempre asociado a tracción trasera o en las cuatro ruedas, cuyo motor de 6 cilindros en línea de 3.0 lts. biturbo permite una potencia de 261 hp a 4.000 rpm y un descomunal torque de 620 Nm entre las 2.000 y 2.500 rpm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 seg. (5,4 seg con tracción xDrive) y un consumo combinado que rondea los 22 km/lt.

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Para marzo del próximo año se espera la llegada al mercado del modelo híbrido asociado al nuevo BMW Serie 5 2017. El BMW 530e iPerformance se presentará con un propulsor a combustión (bencinero) de 4 cilindros de 2.0 lts. asociado a un motor eléctrico llamado BMW eDrive, dupla que trabajará asociada a la transmisión automática Steptronic de 8 velocidades, generando una potencia de 248 hp y un torque peak de 420 Nm entre las 1.450 y 4.000 rpm. Logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 seg. y tiene una autonomía de 45 kms en modalidad eléctrica. Su consumo combinado es de impresionantes 50 km/lt, con emanaciones de CO2 combinadas que apenas alcanzan a los 46 g/km.

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Otro diésel que llegará el mismo mes es el 520d EfficientDynamics Edition, un cuatro cilindros de 2.0 lts. TwinPower Turbo de 187 hp y 400 Nm de torque disponible desde las 1.750 rpm, asociado exclusivamente a la transmisión automática de 8 velocidades, configuración que le permitirá lograr un 0 a 100 km/h en 75 seg. bordeando un consumo combinado de 25 km/lt.

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Y en el tope de la gama, por supuesto antes de la llegada del próximo ///M5, esta el BMW ///M550 xDrive, que como indica su nombre, está sólo disponible con tracción en las cuatro ruedas. Monta el bloque V8 de 4.4 lts. del cual emergen 455 hp de potencia a 5.500 rpm y un torque máximo de 650 Nm disponibles desde las 1.800 rpm. La aceleración de 0 a 100 km la realiza en 4,0 seg. y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

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La Nueva Berlina BMW Serie 5-Datos Tecnicos by Claudio Retamal on Scribd

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La Nueva Berlina BMW Serie 5-Todos Los Detalles by Claudio Retamal on Scribd

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