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L.A. AutoShow: BMW X5 M y X6 M 2015 Hacen Su Debut Mundial

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Develados a fines de octubre por BMW, hoy el par de alemanes potenciados se destapan por primera vez en público en el Salón de Los Angeles, recordando que los modelos son fabricados precisamente en la planta que los germanos poseen en Carolina del Sur en EE.UU., mostrando la típica configuración de la división ///M, lo que anticipa carrocerías musculosas, las branqueas laterales M, aumentadas entradas de aire en su parachoques delantero, espejos laterales especiales de doble brazo, y como siempre, la cuádruple salida de escapes.

Y lo importante…la motorización y desempeño. Ambos comparten el V8 de 4.4 lts con doble turbo, resultando en 567 hp (entre las 6.000 y 6.500 rpm), y 750 Nm de par motor (disponibles desde las 2.200 hasta las 5.000 rpm), es decir, 70 Nm más que la versión anterior, energía que es administrada por la transmisión M Steptronic de 8 velocidades y doble embrague. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,2 seg. para ambos, con una velocidad límitada electrónicamente hasta los 250 km/h.

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Los alemanes afirman que los nuevos BMW X5 M y X6 M son un 20% más eficientes que la generación anterior, reportando un consumo que de entre 8 y 9 km/lt., disminuyendo sus emisiones de CO2 en el mismo porcentaje, terminando en 258 g/km.

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Los nuevos BMW X5 M y X6 M integran llantas de 20″ como standart. Opcionalmente, se pueden equipar con aros de 21″, ambas exclusivos elementos desarrollados especialmente por la división ///M.

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Las dimensiones del BMW X5 M alcanzan los 4.880 mm de largo, 1.985 mm de ancho y 1.754 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.933 mm. El peso es de 2,275 kgs. Por su parte, el BMW X6 M es un poco más largo registrando 4.909 mm, y también es levemente más ancho, superando al BMW X5 M en 4 mm (1.989 mm). Sin embargo, su altura es milimétricamente menor con 1.689 mm, al igual que su peso, el cual se establece en 2.265 mm.

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El interior de los BMW X5 M y X6 M destaca por una osada propuesta de colores, y protagonizado por el nuevo diseño de las butacas delanteras. El resto, lo típico de la línea ///M: el manubrio de tres rayos que es un sello en los actuales modelos de alta performance de los germanos de Bavaria, el cual integra las clásicas levas para pasar manualmente los cambios. Se ha dispuesto del sistema Head-Up Display para proyectar información en el parabrisas, así como también un asistente luminoso denominado “shift light” que sugiere el paso de cambios.

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