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La versión 100% eléctrica del SUV alemán se estrenaría en los últimos meses del próximo año, para iniciar su producción a fines de 2022.

Catalogada como una conexión entre el mundo análogo y digital, la nueva moto alemana busca adaptarse a la nueva era de movilidad eléctrica y a la necesidad de no interrumpir la conectividad a la que están habituados los habitantes de las urbes, buscando redefinir el segmento de las conocidas scooters.

Dentro de 3 años, el costo de fabricar un auto eléctrico sería el mismo que el necesario para dar vida al tradicional vehículo de combustión, según un estudio realizado por el banco de inversiones UBS.

La empresa británica Lunaz tiene sólo dos años en el mercado y es especialista en la transformación de clásicos a vehículos 100% eléctricos.

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La firma escandinava asegura que antes de fin de año debutará la versión eléctrica de su SUV compacto XC40, la cual será fabricada sobre la misma plataforma Compact Modular Architecture (CMA).
Será el primer modelo 100% eléctrico de la marca, aunque Volvo ya tiene expertise en el área recordando que a fines de 2017 presentó su nuevo marca de 100% eléctricos de alta performance Polestar.
El precio de la versión eléctrica del Volvo XC40 será determinante para el éxito de sus ventas a iniciarse en 2020, considerando que hoy el SUV compacto es el segundo modelo más vendido de la marca, superado por el XC60.
El objetivo de Volvo es que el 50% de sus ventas a 2025 correspondan a autos 100% electrificados.

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Una introducción a la electromovilidad es la que entrega el BMW 530e iPerformance, un híbrido enchufable que permite progresivamente experimentar la próxima era de los autos 100% eléctricos, ya que puede cargar sus baterías enchufado a red eléctrica y circular hasta 50 kms. sin necesidad de activar el motor a combustión, permitiendo además la tranquilidad y apoyo de un motor a combustión, el cual extiende su autonomía y acceso a energía, sobretodo en un país que apenas inicia una red de electrolineras urbanas.
Precio: $52.990.000

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A mediados de 2014, Harley-Davidson daba a conocer al mundo su Project Livewire, un prototipo de moto eléctrica que marcaba las intenciones de la estadounidense en incursionar con productos masivos relacionados con esta nueva tecnología.

Pasaron poco más de 4 años y el resultado final es este ejemplar que irá a producción, el cual no difiere mayormente del modelo de pruebas, una dos ruedas que será lanzada al mercado norteamericano y europeo el próximo año.

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Entre los principales focos del desarrollo de tecnologías asociadas a los híbridos enchufables está la extensión de su autonomía en modalidad 100% eléctrica, la que hoy ronda entre los 30 y 40 kms.

Por eso es importante este anuncio de Mercedes, quienes anuncian que el reciente estreno de su conocido multipropósito GLE tendrá una variante híbrida enchufable con una autonomía de hasta 100 kms., la que llegará el 2º semestre del próximo año, posiblemente un híbrido de motor diésel.

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